نکته قابل تامل این است که تمامی اقدامات صورت گرفته در خصوص عرضه بنزین طبق تکلیفی است که مجلس برای دولت و به تبع آن وزارت نفت تعیین کرده و اقدامات صورت گرفته توسط شرکت ملی پالایش و پخش عمل به تکلیفی بوده که بر عهده این شرکت گذاشته شده بود.

متن قانون

-61 :دولت مكلف است در اجراء وظيفه مذكور در ماده (1) قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت مصوب 1386 و با سهميه‌بندي بنزين داخلي به قيمت سال 1387 و فروش مازاد برآن به قيمت تمام شده و عرضه نفت گاز صرفاً با كارت هوشمند سوخت به قيمت سال 1387، به گونه‌اي اقدام كند كه نيازي به پرداخت يارانه براي واردات بنزين نباشد. استفاده از هرمحل و منابع بودجه كل كشور براي پرداخت يارانه واردات بنزين به هرصورت ممنوع است.

 

 حال سوال این است که چرا علیرغم اقدامات صورت گرفته در این رابطه و در شرایطی که  بخشی از بنزین تولید  داخل  به خارج نیز صادر شده است، هم چنان دغدغه افزایش مصرف بنزین و نگرانی مسئولین در خصوص نیاز به کنترل مصرف آن را مشاهده می کنیم؟  

 حقیقت این است که اقدامات صورت گرفته به منظور مدیریت مصرف سوخت اگرچه شایسته تقدیر است ولی باید توجه داشت که برخی اقدامات زیربنائی و ضروری در این رابطه هنوز به طور کامل اعمال نشده است. اقداماتی که می توانست موجب کاهش مصرف بنزین شده و حتی این نیاز را به وجود نیاورد که مجتمع های پتروشیمی کشورمان نیز برای تولید بنزین به کمک گرفته شوند.

چند راهکار پیشنهادی:

-         یکی از اقدامات مهم و برنامه های ناتمام در این رابطه ساماندهي و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بود. خودروهائی که به دلیل عمر بالای خود، مصرف سوخت زیادی دارند. باید دید دولت و سازمان های مسئول طبق برنامه قرار بوده هر سال چه تعداد خودروی فرسوده را از رده خارج کنند و اقدامات صورت گرفته در این خصوص چه میزان با برنامه از پیش طراحی شده تطابق دارد. انجام سریع این کار در کدام بخش مشکل دارد و اگر معضل اصلی بودجه مورد نیاز است هزینه متعلقه را میان چند سازمان مرتبط با این موضوع تقسیم کرده کار را هرچه سریع تر نهائی کنند.

-          شرکت های خودرو ساز داخلی ملزم شده بودند تا کارکرد فنی خودروهای با مصرف سوخت بالای خود را اصلاح کرده و میزان سوخت مصرفی آنها را کاهش دهند. الزامی که طی سال های گذشته گاهاً شاهد بودیم در مواقعی راهنمائی و رانندگی به دلیل این مشکل اعلام می کرد از شماره گذاری برخی خودروهای تولیدی جلوگیری خواهد کرد ولی قبل از اعمال قانون به هر دلیل آن را ملغی می کرد. لازم است نیروی انتظامی و دیگر مسئولین کشور برای انجام این کار مهم  برخورد جدی تری با شرکت های خودروساز داخلی داشته باشند. به ویژه الزاماتی که برای مجوز تولید خودروی جدید به ازای از رده خارج کردن چند خودروی قدیمی تولید هر کارخانه وضع کرده بودند. نگاهی به آمار میزان خودروهای تولید داخل و اینکه مصرف سوخت آنها چقدر بالاتر از استاندارد می باشد بیانگر این واقعیت است که اگر یک مقدار در چنین بخش هائی اعمال قانون و نظارت دستگاههای موظف جدی تر صورت می گرفت بخش عمده ای از مشکلات مربوط به مصرف بالای بنزین خود به خود حل می شد.

-         مسائل دیگری مانند توسعه ناوگان عمومي، مترو و مشكلات ظاهراً لاينحل بودجه آن که می توانست موجب کاهش استفاده از خودروهای شخصی شده و به دنبال آن مصرف بنزین کشور را کاهش دهد.

-         جا دارد به نقش كارت هوشمند سوخت به عنوان عامل مهم و موثر در اعمال سياست هاي دولت در کنترل مصرف سوخت اشاره شود كه در اين راستا باز هم مي توان از آن براي ساماندهي مصرف استفاده کرد قابلیت هائی که به دلیل فشار زیاد کارهائی از جمله اعمال سهمیه بندی، رفع مشکلات و ایرادات اولیه کار، روزآمد نگهداشتن سامانه هوشمند سوخت، اختصاص سهمیه های متفاوت، تغییر کاربری خودروها و برنامه های دیگری که متناوبا به این سیستم سفارش داده می شود از نظر مسئولین دور مانده است.